工。
精良的机械加工,必须要有上好的车床,车刀,车工。车床和车刀起码还能高价从德国买到,但是车工就是个问题了。同样一个零件,选择不同的方向和走线切出来,寿命却明显不同。这些技艺,怎么办。发动机的活塞要在缸孔中千万次的来回运动,其误差要求极高,其壁表面加工要求一种工艺,叫做珩磨,保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。这时珩磨的材料,工艺,方向又来了。此过程走不好,缸孔哪怕弯那么一点点,活塞千万次的运动便会加速发动机的老化。曲轴孔是多档的间断长孔,尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格。
这方面,魏建君等人也没有学到。德国方面,也不可能给你培养这种技术。这是绝不可能给你的。
第三个难题,装配工艺。
看了《速度与激情》就觉得汽车是几个人在仓库里面拧拧螺丝、吊台发动机就可以造车的。那些是修车,只是修车技术而已。而发动机里面的装配可不是单用手就可以,而是专业的装配工具。这些需要经验,需要技术,更需要时间。有些零件需要特定的机器进行安装,甚至螺丝的安装顺序,拧紧的力道都需要经验和仪器。活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒,千万次的研磨又会造成多大的损坏。所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高。通常来说,如果前两步走不好,那么连装配的机会都没得练。
好在,秦风这边安排人去德国奥迪总部学习。
奥迪总部,因为秦风在国内销售奥迪卖的好,所以没有为难秦风。其余方面,不可能给秦风任何帮助,并且对秦风这边进行了封锁。
但是,在装备工艺上,还是让大秦重工的工人们,得到了真正学习的机会。
他们真正在里面对奥迪车辆进行了整车的装配。
可以说,在整车装配上,大秦重工的技术,和欧美是差距很小的。
这都是多亏德国奥迪总部的支持了。
当然,大家也是各取所需。
但是对于秦风来说,的确是不容易。
这也是大秦重工的汽车,能够品控好的一个非常关键的原因。
第四个难题,就是橡胶。
在第三个难题里面,装配过程中需要用到有机材料。有人说发动机就是钢铁和橡胶的共鸣,不错。说橡胶是内燃机的核心材料毫不为过,无论是气缸的密闭性还是油箱、水箱的密闭性,橡胶都是决定性作用。Youtube上面有很多国外汽车大厂的发动机组装视频,看完你就会发现,连拧螺丝的都是帅哥,他们的学历绝不低。对于汽车发动机橡胶,高品质橡胶也是很关键的。这方面,也只能进口。
而第五个难题,就是主要机械零部件。
凸轮,曲柄连杆,齿轮组,轴
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