招兵买马,实力相当可观,但由于半导体事业部并未独立,对外界来说,他们依然是个谜。
工控机这个东西,在工业领域有着大量应用,却也有着巨大等级之分,高端工控和低端工控,从来就不是一种东西。
就像最先进的第四代隐形战斗机,核心技术之一,就是飞行控制器,而飞行控制器从本质上来说,也属于工控机,但技术等级,那真是高到天上去了,国家队用了上万人的团队,一直在搞飞行控制技术。
实现自动驾驶所需要的工控机,等级当然比不过飞机,但也是典型的高端技术,海思的入局,可以加快开发进度。
以星辰科技和华为的关系,把海思拉过来不难,利益方面,罗佳也从来没有过剥削合作伙伴的先例,向来带着大家一起发财。
至于第二个难题,叫做CAN。
工控机与汽车底盘交互,必须通过专门的CAN语言,所以CAN这个东西,可以被理解为一种工业语言解码器。
好比目前的车速是六十,传感器测到了时速,但怎么把这个信息告诉工控机呢?大家都是机器,谁都不会说话。
所以就需要CAN技术,来解决机器之间信息通路的问题。
第三个难题,是全球定位技术和惯性测量单元。
全球定位技术不难解决,华夏有北斗系统,如果再配合北美GPS系统的话,可以组成双重定位通道,获得精确的车辆定位信息。
但惯性测量单元,也就是简称IMU的这个东西,就比较有难度了。
依靠全球定位和IMU,可以知道车辆在哪,正朝哪个方向开,此外IMU还能提供诸如横摆角速度、角加速度等等更丰富的信息,这些信息有助于自动驾驶汽车的定位和决策控制。
第四个难题是传感器。
目前的自动驾驶车辆中,需要同时用到三大传感系统,分别是视觉传感器,激光传感器,和雷达传感器。
视觉传感器就是双目摄像头,它能提供立体视觉感知,不仅自动驾驶技术要用,将来的机器人技术也要用。
工业用双目感知摄像头,和手机摄像头并不是一种东西,而这个领域最大的玩家,就是星辰科技的子公司,星辰光学。
经过多年的扩张和发展,星辰光学早已不是那个只会造摄像头的小工厂,而是一家拥有传感,遥感,激光,天文光学,医疗光学,光学软件,等等诸多战线的大型综合体。
国外的竞争对手主要有三家,以色列Mobileye,加拿大PointGrey,德国Pike,他们的技术等级均要低于星辰光学。
激光传感器分为单线和多线,每多一线,成本就要相应上涨,检测效果也会随之增强。
目前全球民用领域的最高水准,可以做到一百二十八线,军用领域由于不惜成本,做到上
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