提示了一下沈浪,便不再多说什么,把思考的空间留给沈浪自己。
大脑开始飞快的思考,新闻中关于经销体系的细节,沈浪虽然知道,但他并没有多想,经过罗佳的提示,沈浪才忽然发现,这件事恐怕没有那么简单。
罗佳看了一眼桌上的万年历,卖了一个关子,对沈浪说,“后天就是十月一日,到那时候,一切就全都清楚了。”
......
两天后,十月一日,一连串新闻从华夏传出,震惊了整个世界。
首先是吉利和比亚迪,长城宣布合并,成立一个全新公司,东亚汽车集团。
重组后,东亚汽车集团的年产能,将达到惊人的一千万辆,涵盖吉利,领克,沃尔沃,比亚迪,凌云,长城,WEY,莲花,宝腾九大品牌。
按照目前的全球排名,位居前三位的企业,分别是丰田集团,大众集团,雷诺日产三菱联合集团,他们三家的年产能,都在一千两百万辆左右,很难分出高下,而排名第四的通用集团,年产能八百五十万辆,和前三名差距还是蛮大的。
东亚汽车集团成立之后,将超越通用集团,成为全球第四大汽车制造商。
最初,罗佳牵头成立华夏汽车联盟的时候,吉利,比亚迪,长城三家的总产能,不过四百万辆而已,如今不到两年的时间,便增长了两点五倍,实在是了不起的成绩。
然而华夏百姓们还没有来得及庆祝,又有第二条消息传来。
国家队也宣布了汽车产业重组计划,长安,奇瑞,广汽,上汽,东南,海马,江淮,众泰,东风,一汽,北汽,它们将正式合并,也成立全新的汽车集团,华夏汽车。
而华夏汽车集团的产能,达到了七百万辆,排在通用集团和现代起亚集团之后,位列全球第七,高于第八名福特集团六百五十万辆的产能。
很多吃瓜群众不理解,怎么国家队组合之后,产能才七百万辆,甚至不如三大私营汽车集团的产能高?这不可能吧?
然而事实恰恰就是如此残酷,一汽丰田,一汽奥迪,一汽大众,这些的确是大型汽车厂,但它们都是合资品牌,总不能当你买了一辆国产奥迪A6的时候,对别人说,自己买了辆一汽吧?
真正的华夏第一汽车,只是个很小的汽车厂,年销售也就二十万辆顶天了,还赶不上一汽大众的零头。
再例如五菱集团,神车五菱之光,群众有口皆碑,但五菱是上汽和通用的合资品牌,也不是什么真正的国产货。
就目前来说,国家队手中最大的车厂是长安,年产能两百万辆。
军方始终是有骨气的,长安汽车隶属军方总装备部,虽然也成立了长安马自达,长安铃木之类的合资企业,但他们始终没有放弃自主品牌发展,否则国家队的实力,还会更难看。
其次是东风,一百万辆,而奇瑞,北汽,江淮,上汽,广汽,它们的产能都在五十万辆左右。
总之国家队把手里掌握的牌面凑在一起,总算凑了七百万辆产能,虽然有点可怜巴巴,但至少有了入局的资格。
另外,重汽牵头,联合解放,宇通,金龙,江铃,福田等等,成立了华夏商用汽车集团,这个集团主力制造重型卡车和商用客车,年产能三百万辆。
无论如何,在星辰科技不断的游说和努力之下,华夏大大小小的汽车厂家,总算联合了起来,形成了东亚,华夏,商用,三大汽车集团,按照全球汽车年产能一亿辆计算,华夏三大厂占其中五分之一。
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