一些偏僻地方的人们,也能够方便的前往外地去工作生活,也能够为当地的诸多特色产品方便外运到经济发达地区。
铁路的大规模建设,不仅仅本身这种大规模基建以狂飙的速度拉动着帝国经济的发展,更是为了了铁路沿线带来了强大的经济活力。
铁路的大规模发展,甚至都直接催生了多个铁路枢纽大城市,甚至改变了大楚帝国一些地方的格局。
如徐州,这地方以前也就那样,但是现在却是因为地处铁路交通枢纽,直接成为了大楚帝国新发展起来的工业城市,并顺势成为了江北省的新省府。
同样的还有郑州,因为黄河大桥的缘故,郑州成为了中原地区的铁路枢纽,最终发展速度远超隔壁的洛阳,如今河南巡抚驻地,都已经从洛阳迁移到了郑州。
同样的还有安庆的没落和泸州的崛起,安庆之前作为安庐省的省会,但实际上发展一直不怎么样,主要是那地方地形有所限制,而且看似在长江边上,但实际上港口吞吐量不大。
倒是军事防御功能不错,历史底蕴强……但是这两点在帝国高速发展的这二三十年里没啥卵用。
而随着安庐省内的铁路建设拉开序幕后,泸州的合肥线成为了安庐省内的一个重要十字铁路枢纽,往东可以抵达京师浦口,往西可以抵达六安,并继续往西抵达信阳,和湖广、河南的铁路网连接。
往北可以抵达蚌埠,往南还可以抵达安庆。
这种独特的十字铁路枢纽的地位,直接让泸州合肥的经济发展一冲飞天,也成为了大楚帝国在安庐地区最为重要的工业城市,乃是泛江北地区里,继徐州后第二个迅速崛起的工业城市。
由此,安庐省的省会也顺势迁移到了泸州合肥县。
徐州、郑州、泸州,这三地都是因为铁路的建设,成为了经济发展的大赢家,并顺势成为了所在省的新省会。
而类似的例子还有不少,不仅仅是省城,更多的还有府治以及县治。
很多府县原来的府城或县城是在其他地方的,但是因为铁路线并没有经过原来的府城或县城,继而把府城或县城搬迁到铁路沿线。
当然了,这也是因为大楚帝国的铁路施工能力还是差了点,所以修建铁路的时候优先考虑的是施工难度问题,不会说因为你的府城在山区里,然后铁路线就特地绕到你的山沟沟里的。
而地方府县里的地方官员们,也没有足够的政治能量来影响铁路线,尤其是干线铁路的走向,所以大多时候都是地方迁就铁路线。
从这也就可以看的出来,围绕着一条条铁路线,一个个火车站点,大楚帝国出现了一轮大规模的的城市建设。
很多城市,哪怕是省城其实都是新建设起来的,至于那些小县城,小府城之类的就更不用说了。
有些
请收藏:https://m.yfa77.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)