端定制特殊类机床，模具业务的企业，这个几十万，那个几十万……也都赚了不少。
这几年，唐山机械公司光是采购各类研发、生产工业设备就花了至少七八百万楚元。
别说唐山机械公司了，就算是现在只能销售热管点火技术相应的工业用煤气机，热管点火汽油发动机，小型汽油拖拉机的河口机械公司……虽然赚的没唐山机械公司多，但是人家在承顺三十七年里其实营收也不差，利润也不低，这几年订购的各种工业设备加起来那也是好几百万楚元的。
这年头的内燃机产业，就是典型的高技术资金密集产业……没技术你玩不了了，没钱你还是玩不了。
想要进军汽车产业，还是能自行生产核心零部件的汽车厂家……光是配套用的各种工厂就得有一大堆，然后各种设备都要采购最顶级的……要不然的话，你连个发动机都搞不出来。
当代汽油发动机的加工工艺，相对当代的基础技术水平而言，那可是非常高的，甚至代表了楚国目前工业界里量产加工水平的最高水平……你设备稍微差一些你都生产不出来。
这也是目前为止，除了一直搞内燃机，占据了先发优势的传统三大内燃机厂商外，就只有李氏制铁才正式进军汽车制造业的缘故。
这玩意太难，太费钱……也就是一向来不怎么走寻常路的李氏制铁，才会硬顶着各种技术专利的限制，几百万几百万的往下砸钱死磕。
其他企业，哪怕是那些市值上亿的超大型企业看到汽车产业的巨大投入以及不确定性，都得倒吸一口凉气……
这玩意……不仅仅投入大，而且这钱砸下去了还不一定能够搞的出来。
因为三大内燃机厂商的先发优势太大了，已经在前头搞起来了厚实无比的专利壁垒，而且现在他们也不往外授权核心基础专利了。
普通专利你还能绕的过去……但是一一些核心专利，你没法绕……比如四冲程专利，电子点火专利，喷油嘴专利这些东西……你都没法绕……因为有了这些东西才算是汽油机了。
如果真绕过去了，那也就不是汽油机了。
所以除了李氏制铁公司外，其他大企业都很默契的暂时选择了其他方式进军，比如进军汽车产业的其他配套产业，比如轮胎就是个很不错的切入点。
还有的选择了和这些厂商进行合作，让他们来供应发动机等核心零部件以及专利授权，然后自己搞个地盘，做一些整合，嗯，也就是那些工程设备以及国防汽车干的事。
这样等个十年左右时间，大部分核心的基础专利也就过期了，到时候也就可以直接自己搞汽车了。
不管怎么样，汽车产业这个新型的产业已经被各路人马所看上，并且基本都意识到了其庞大的潜力，一个个都想要从中分一
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