海参崴汽车厂现在已经可以生产装甲房车。
把装甲房车里的大沙发和茶几去掉，装上一挺重机枪，装甲房车就可以变成真正的装甲车。
不过当乔治把卡尔波夫和库克列夫都叫来，向他们描述装甲车的概念时，却遭到卡尔波夫和库克列夫的反对。
“公爵，如果强化装甲的话，车体重量会达到发动机无法承担的程度，到时候我们只会得到一坨根本无法移动的铁疙瘩。”
库克列夫从来没想过把装甲房车改造成武器。
海参崴汽车厂生产的装甲房车，防护能力是针对刺客粗制滥造的各种炸弹，在威力上和军用武器有很大区别。
按照乔治的要求，装甲车是要应用到战场上的，这样的话，对于防护力的要求就将大大提高，以现有的技术水平，根本做不到。
“如果缩小体积，减少人员配置，只保留一名驾驶员和一名机枪手，只对重点部位进行装甲强化，而且对于速度没有要求，这样也做不到吗？”
乔治并不认为难度有多大。
这是装甲车，又不是坦克，只需要强化正面装甲就够了，以现在的技术水平，坦克肯定是造不出来，可难道连装甲车也不行吗？
装甲车出现的时间，远比乔治想象中的更早。
1855年，英国的J·科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲，制成了一辆轮式装甲车，并获得专利，这是全世界最早的装甲车。
海参崴汽车厂已经拥有生产装甲汽车的经验，将装甲汽车改装成体积更小，防护力更强的装甲车，技术上是完全可以做到的。
“公爵，如果只考虑防御缓和攻击的话，那我们不如先尝试制造装甲列车。”
卡尔波夫的脑袋，比库克列夫好使多了。
装甲车最大的技术难点是动力。
如果是装甲列车，那就不存在动力问题了。
有了装甲列车，也就没有必要围绕海参崴修炮台，只需要围绕海参崴修铁路就够了。
装甲列车平时放在仓库里，需要的时候再开出来，主打一个出其不意。
“如果是装甲列车，那就没有问题了。”
库克列夫完全同意。
那就这样愉快的决定了。
列车炮的概念最早起源于1850年。
1860年代，俄罗斯帝国也有了类似的概念。
但列车炮真正出现，是在美国南北战争期间。
和装甲列车相比，飞机的进展不大顺利。
今年四月，俄罗斯帝国飞机之父亚历山大·费奥多罗维奇·莫扎伊斯基去世，刚刚诞生的航空业痛失奠基人。
莫扎依斯基去世后，库克列夫就成为海参崴飞机研发的带头人。
和蓬勃发展的汽车相比，飞机没能为海参崴带来任何利润，各国政府都还没有认识到飞机的真正价值，有钱人则是因为飞机的安全性不佳，没有人尝试把飞机买来当作玩具。
汽
请收藏：https://m.yfa77.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）