。”范思成喝了一口酒说,“未来很长一段时间,占据我国百姓出行代步市场的,肯定是两轮电动车,再远一点,四轮电动车也会成为乘用车的主要产品。”
我国电动车从九十年代初开始研究,中期推出量产车型,但是一直因为技术及用户的消费观原因未能热销。一直到05年后,市场渐渐成熟,销量开始大增,尤其是内地城市,已拥有渐渐壮大的消费群,每年销量达数千万辆。
范思成提出这个产品,虽然有点追热点的嫌疑,但是,无疑这个市场还是非常大的,十多亿人口的国家,现在才每年销售数千万辆,相对于人口基数,简直就是九牛一毛。所以,现在追这个产品,绝对不会晚,也不算追热销。
“思成,这个相当长一段时间,是多长时间?”钟宝强说。
“电动车替代自行车和摩托车,去年我国销售的二轮电动车是五千多万辆,相对于我国之前拥有的自行车和摩托车数量,一成都还没有,就算每年翻一番,要达到自行车摩托那种规模,也得好些年。在电动车之后,还没有适合百姓出行代步的新概念,所以,我估计,最少二十年内,两轮电动车将是普通百姓近距离出行的主要工具。”
“顺便想说一下的是,未来,乘用车市场也将是电动车的世界,所以现在进入这个行业,还不算太晚的。相反,现在技术成熟,研发投入会少得多,盈利回报会非常快。”范思成分析道。
“嗯,听起来有几分道理哈,夏总,你如何看?”钟宝强说。
“哈哈,挺好,挺好,但是,投资做电动车,这是干实业,是需要技术的,你我都是门外汉,贸贸就上马,很冒险,继续听范哥后面的说话。百姓代步服务,又是什么玩儿?范哥。”夏虎对于搞实业投资没多大兴趣,因为周期长,技术性强,又涉及各种管理,想着就头痛,他才不玩这种东西。
“你们看,现在马路上非常多的小车,的士,公交,也有很多自行车,电动车。但是,自己没有车出行,依然是非常麻烦。公交车上下班时间,每一条线路都像沙丁鱼一样,就连非普通打工仔和学生可以享受的士也非常难等。但是,同时,又有不少的私家车是只有司机空跑的,你说,这是不是一种资源不平衡和浪费呢。”
“知不知道为什么这些年的所谓非法营运非常火?有关部门怎样查,怎样抓都是查不完抓不完。”范思成感叹说。
“这挺好啊,有关部门可以创收,可以补贴当地财政,这种罚款不是四三三形式的吗?有三成进入国库三成留在地方财政呢,很好啊。”夏虎笑道。
“罚款,只是一种不得已的管理手段,绝不是财政增收的渠道。”范思成说,“其实,我们可以让这些浪费的车利用起来,
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