运也就是七八艘万吨货轮,已经是实力的象征,这就已经足够了。
到达会议室后,十几位核心高层纷纷面含兴奋之色,看向林志超。环球航运发展如此迅速,他们都异常佩服林志超的魄力和头脑。
香港的船东没有一个想到去日本寻求长租,建立一个信任的关系,他们几乎都是在香港守株待兔,等待客户来港租赁。就算当日本客户来到香港,这些船东也只会选择单程短租,或者半年一年,已经算得上最长期了。他们只看上了短期的收益高,却没有头脑去想着获得银行的信任。
所以,林志超就是利用时代的远光,去降维打击竞争对手。
当然还有一个原因,那就是林志超投资航运时,资金也是足足900多万港币,相当的了不起。起点的基数高,也造成发展特别迅速。
而且还有一些列机遇,比如便宜买到自由轮、胜利轮等,比如目前尚未发生轮船大事故等。
总之,成功是各方面因素累计起来的。
“大家差不多都知道了,这次公司一共买了八艘货轮,公司又上了一个新台阶。”
林志超刚说完,大家已经忍不住鼓掌激励,感受让人兴奋的一刻。
随后,他接着说道“公司规模越大,我们的责任越大。行船是一个危险的事情,我们的任务就是降低风险”
已经是老生常谈,但林志超依旧时时刻刻强调。有时候事故一出,损失是各方面的,租客甚至不会支付那一段时间的租金,并且给予一定的印象差分。
当然,倘若是轮船的事故,一般乘坐飞机再乘坐小艇赶往维修,在3~5天修好,都不会影响任务。目前这种事故,环球航运也没有遇到,但一旦真遇上了,林志超势必要亲自赶赴目的地,参与抢修。
环球航运现在是取得客户的信任期,最好不要有事故。
叮嘱完一遍后,林志超发现大家都在记录,心中暗暗点头,态度极其重要。
接下来,林志超问道:“八艘船的高级职员,是否可以确保万无一失?”
林志超有个特点,那就是很重视轮机工,即海上轮机的管理,主要是船舶平常的维护和检修。拥有一支优秀的轮机工队伍,将会避免很多麻烦,甚至可以减少在港口待的时间。
为了拉拢这样的人才,林志超化身双面人,在江浙沪籍轮机工面前,称自己是海派女婿,大家都是老乡;在粤省轮机工面前,更是同乡称呼。以至于,船上的人都说老板是同乡。
副总经理冯永发说道:“没问题!大家本来就是从事的这一行,又经过我们六个月的实践系统化学习。”
六个月的实践学习,才是关键,从四月份开始,这些就在接受培训,水平肯定长进不少。
随后,林志超听取了各部门的工作汇报,有讨论到很多细节,为这次增加八艘
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